Pourquoi cette spécification ?

Spécifications : capacité nominale de 45 000 litres, configuration à 3 essieux, cuve de 11 500 mm × 2 500 mm × 3 700 mm. Le carburant est le seul type de chargement pour lequel un camion-citerne mal construit vous coûte doublement : une première fois en cas de fuite, et une seconde fois lorsque les autorités décident de ne pas renouveler votre autorisation d'exploitation. La plupart des exploitants ne découvrent à quelle extrémité de ce spectre se situe leur citerne qu'après la première livraison.
De longs trajets le long du littoral, des températures ambiantes élevées, des chargements partiels qui ballottent à chaque virage : un navire-citerne évolue dans des conditions qui mettent à rude épreuve tout équipement dont les spécifications ne sont pas à la hauteur. Les joints des compartiments, les soudures des cloisons de séparation et les équipements de déchargement vieillissent tous plus rapidement que la coque sur laquelle ils sont montés.

Le coût d'un mauvais achat

Un compartiment contaminé ne présente pas de défaillance spectaculaire. Il fuit, se remplit progressivement et contamine insidieusement une cargaison qui a déjà été payée. Une seule cargaison avariée peut anéantir la marge réalisée sur cinq cargaisons en bon état.
Il y a ensuite le coût lié au planning. Un camion-citerne immobilisé pour le remplacement d'un joint reste à l'arrêt pendant une semaine sur la plupart des marchés, car les pièces ne sont pas disponibles localement. Cela représente une semaine de volume contractuel que vous devez tout de même honorer.

Comment cette bande-annonce résout le problème

This tanker is specified around those two risks. Key figures: Dimension 11500mm * 2500mm * 3700mm; Total volume 45,000 liters; Compartments 5; Axle 3 axles; Tire 12R22.5; Suspension Mechanical suspension; Tank Body Material 5mm Q235 carbon steel. The barrel is built as a pressure-stable shell with sealed compartment divisions, so partial loads stay where they are put instead of loading the baffles on every corner.
Les éléments de purge sont installés de manière à permettre l'accès pour l'entretien, plutôt que d'être dissimulés derrière la coque. Lorsqu'une vanne nécessite une intervention, il s'agit d'une tâche qui s'effectue en une matinée, et non d'un travail de fabrication.
A 3-axle layout keeps the tare weight down while still covering the rated payload. The barrel is divided into 5 compartments, so part loads can be carried without the contents moving between compartments.

Ce que vous y gagnez

Vous bénéficiez ainsi d'une cargaison qui arrive à destination dans le même état qu'à son départ, d'un dossier d'autorisation qui ne nécessite aucune justification, et d'un navire-citerne dont les temps d'arrêt sont planifiés plutôt qu'imposés.
In this configuration the 3 axle fuel tanker trailer is rated at 45,000 litres, carried on 3 axles, running 12R22.5, divided into 5 compartments.
Sur une ligne sous contrat, la différence entre un pétrolier dont les compartiments sont étanches et un autre qui ne l'est pas se mesure en nombre de chargements refusés. Moins de refus, même facture de carburant, meilleure année.

Caractéristiques techniques

Les dimensions et les caractéristiques techniques sont celles indiquées. La configuration mécanique peut être adaptée aux exigences du marché de destination.

Détails du produit

Détails relatifs à la fabrication, à la configuration et à la livraison, tels que publiés sur la page du produit.
The fuel tanker trailer features heavy-duty or air suspension, FUWA/BPW axles, and tubeless tires, providing exceptional load-bearing capacity and stable performance on both on-road and off-road conditions. The braking system integrates ABS anti-lock braking system, enhancing handling and safety.
3 Axle Fuel Tanker Trailer Price In Congo.
Fuel tanker trailers are among the most commonly used vehicle types for transporting fuels, diesel, gasoline, and other liquefied petroleum products. With their optimized structural design, high safety standards, and large capacity, they provide fuel distributors, logistics companies, and gas stations with an efficient, stable, and economical solution for liquid transportation.
Fuel tanker trailers are typically divided into 3 to 5 compartments, allowing for the simultaneous transport of different liquids.
The tank body of the fuel tanker trailer is constructed from high-quality carbon steel, stainless steel, or aluminum alloy, ensuring excellent strength, corrosion resistance, and a long service life.
The fuel tanker trailer tank body is manufactured using automated submerged arc welding (SAW) and one-piece molding technology, ensuring uniform welds and preventing leaks.
Fuel tanker trailers are equipped with emergency shut-off valves, overflow prevention devices, pressure relief valves, and bottom loading/unloading systems to minimize risks during loading and unloading. The bottom loading/unloading system, pneumatic control valves, and flow meters enable precise delivery and rapid operation.

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