{"id":10720,"date":"2026-11-06T08:34:45","date_gmt":"2026-11-06T08:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/rhinovehicle.com\/product\/3-axle-fuel-tanker-trailer\/"},"modified":"2026-11-06T09:27:03","modified_gmt":"2026-11-06T09:27:03","slug":"3-axle-fuel-tanker-trailer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/rhinovehicle.com\/es\/producto\/remolque-cisterna-de-combustible-de-3-ejes\/","title":{"rendered":"Remolque cisterna de combustible de 3 ejes"},"content":{"rendered":"

\u00bfPor qu\u00e9 esta especificaci\u00f3n?<\/h2>\n

Se especifica con una capacidad nominal de 45 000 litros, una configuraci\u00f3n de 3 ejes y una carrocer\u00eda cisterna de 11 500 mm \u00d7 2 500 mm \u00d7 3 700 mm. El combustible es la \u00fanica mercanc\u00eda en la que un cami\u00f3n cisterna mal construido te sale doblemente caro: una vez cuando tiene una fuga y otra cuando las autoridades deciden no renovarte la licencia de explotaci\u00f3n. La mayor\u00eda de los operadores solo descubren en qu\u00e9 extremo de ese espectro se encuentra su cisterna tras la primera entrega.
\nLargos trayectos costeros, altas temperaturas ambientales, cargas parciales que se agitan en cada curva: un buque cisterna opera en condiciones que ponen a prueba cualquier elemento que no cumpla con las especificaciones. Las juntas de los compartimentos, las soldaduras de los deflectores y los sistemas de descarga se desgastan m\u00e1s r\u00e1pidamente que el casco al que est\u00e1n acoplados.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lo que cuesta comprar mal<\/h2>\n

Un compartimento afectado no falla de forma dr\u00e1stica. Se filtra, se va llenando poco a poco y contamina silenciosamente una carga que ya se ha pagado. Una sola carga estropeada puede anular el margen de beneficio de cinco cargas en buen estado.
\nAdem\u00e1s, est\u00e1 el coste de programaci\u00f3n. Un cami\u00f3n cisterna que se retira de la carretera para sustituir una junta permanece parado durante una semana en la mayor\u00eda de los mercados, ya que las piezas no est\u00e1n disponibles en el mercado local. Eso supone una semana de volumen contratado que sigues debiendo.<\/p>\n

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C\u00f3mo lo resuelve este tr\u00e1iler<\/h2>\n

Este cami\u00f3n cisterna est\u00e1 dise\u00f1ado teniendo en cuenta esos dos riesgos. Datos clave: Dimensiones: 11 500 mm \u00d7 2 500 mm \u00d7 3 700 mm; volumen total: 45 000 litros; compartimentos: 5; ejes: 3; neum\u00e1ticos: 12R22.5; Suspensi\u00f3n: suspensi\u00f3n mec\u00e1nica; material del cuerpo del dep\u00f3sito: acero al carbono Q235 de 5 mm. El dep\u00f3sito est\u00e1 construido como una carcasa resistente a la presi\u00f3n con divisiones herm\u00e9ticas entre compartimentos, de modo que las cargas parciales permanecen donde se colocan, en lugar de ejercer presi\u00f3n sobre los deflectores de cada esquina.
\nLos componentes de descarga est\u00e1n montados de forma que se pueda acceder a ellos para su mantenimiento, en lugar de quedar ocultos tras la carcasa. Cuando una v\u00e1lvula requiere mantenimiento, se trata de una tarea que se puede realizar por la ma\u00f1ana, en lugar de un trabajo de fabricaci\u00f3n.
\nLa configuraci\u00f3n de tres ejes permite reducir el peso en vac\u00edo sin dejar de alcanzar la carga \u00fatil nominal. El contenedor est\u00e1 dividido en cinco compartimentos, lo que permite transportar cargas parciales sin que el contenido se desplace de un compartimento a otro.<\/p>\n

Lo que obtienes<\/h2>\n

Lo que esto te garantiza es una carga que llega con las mismas caracter\u00edsticas con las que parti\u00f3, un expediente de autorizaci\u00f3n que no hay que defender y un cami\u00f3n cisterna que aprovecha su tiempo de inactividad seg\u00fan lo programado, en lugar de verse obligado a ello.
\nEn esta configuraci\u00f3n, el remolque cisterna de combustible de tres ejes tiene una capacidad nominal de 45.000 litros, se apoya sobre tres ejes equipados con neum\u00e1ticos 12R22.5 y est\u00e1 dividido en cinco compartimentos.
\nEn una ruta con contrato, la diferencia entre un buque cisterna que mantiene sus compartimentos en buen estado y uno que no lo hace se mide en el n\u00famero de cargas rechazadas. Menos rechazos, el mismo gasto en combustible, un mejor a\u00f1o.<\/p>\n

Especificaci\u00f3n<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Remolque cisterna para combustible en venta en el Congo<\/strong><\/td>\n15 000 USD<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensi\u00f3n<\/strong><\/td>\n11 500 mm \u00d7 2 500 mm \u00d7 3 700 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen total<\/strong><\/td>\n45 000 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimentos<\/strong><\/td>\n5 compartimentos<\/td>\n<\/tr>\n
Material del cuerpo del dep\u00f3sito<\/strong><\/td>\nAcero al carbono Q235 de 5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Placa final<\/strong><\/td>\nAcero al carbono Q235 de 5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Tapa de alcantarilla<\/strong><\/td>\nAcero al carbono<\/td>\n<\/tr>\n
Eje<\/strong><\/td>\n3 ejes<\/td>\n<\/tr>\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/td>\nSuspensi\u00f3n mec\u00e1nica<\/td>\n<\/tr>\n
Neum\u00e1tico<\/strong><\/td>\n12R22,5<\/td>\n<\/tr>\n
Tren de aterrizaje<\/strong><\/td>\nJOST (D200T) o marca china 28T<\/td>\n<\/tr>\n
Jefe de la mafia<\/strong><\/td>\nPivote de enganche JOST de 2,0 o 3,5 pulgadas, de montaje atornillado<\/td>\n<\/tr>\n
Referencia<\/strong><\/td>\nRhino9408332<\/td>\n<\/tr>\n
GTIN<\/strong><\/td>\n6975766119805<\/td>\n<\/tr>\n
MPN<\/strong><\/td>\nRhino9408332<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Las dimensiones y las especificaciones t\u00e9cnicas son las publicadas. La configuraci\u00f3n mec\u00e1nica puede adaptarse a los requisitos del mercado de destino.<\/em><\/p>\n

Detalles del producto<\/h2>\n

Detalles sobre la fabricaci\u00f3n, la configuraci\u00f3n y la entrega tal y como se publican en la p\u00e1gina del producto.<\/em>
\nEl remolque cisterna para combustible cuenta con suspensi\u00f3n de alta resistencia o neum\u00e1tica, ejes FUWA\/BPW y neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara, lo que le confiere una capacidad de carga excepcional y un comportamiento estable tanto en carretera como fuera de ella. El sistema de frenos incorpora el sistema antibloqueo de frenos (ABS), lo que mejora la maniobrabilidad y la seguridad.
\nPrecio de un remolque cisterna de combustible de 3 ejes en el Congo.
\nLos remolques cisterna para combustible se encuentran entre los tipos de veh\u00edculos m\u00e1s utilizados para el transporte de combustibles, gas\u00f3leo, gasolina y otros productos petrol\u00edferos licuados. Gracias a su dise\u00f1o estructural optimizado, sus elevados est\u00e1ndares de seguridad y su gran capacidad, ofrecen a los distribuidores de combustible, las empresas de log\u00edstica y las gasolineras una soluci\u00f3n eficiente, estable y econ\u00f3mica para el transporte de l\u00edquidos.
\nLos remolques cisterna para combustible suelen estar divididos en entre 3 y 5 compartimentos, lo que permite el transporte simult\u00e1neo de diferentes l\u00edquidos.
\nEl cuerpo del dep\u00f3sito del remolque cisterna est\u00e1 fabricado en acero al carbono de alta calidad, acero inoxidable o aleaci\u00f3n de aluminio, lo que garantiza una excelente solidez, resistencia a la corrosi\u00f3n y una larga vida \u00fatil.
\nEl dep\u00f3sito del remolque cisterna para combustible se fabrica mediante soldadura automatizada por arco sumergido (SAW) y tecnolog\u00eda de moldeado en una sola pieza, lo que garantiza soldaduras uniformes y evita fugas.
\nLos remolques cisterna para combustible est\u00e1n equipados con v\u00e1lvulas de cierre de emergencia, dispositivos de prevenci\u00f3n de desbordamiento, v\u00e1lvulas de alivio de presi\u00f3n y sistemas de carga y descarga por la parte inferior para minimizar los riesgos durante las operaciones de carga y descarga. El sistema de carga y descarga por la parte inferior, las v\u00e1lvulas de control neum\u00e1ticas y los caudal\u00edmetros permiten un suministro preciso y un funcionamiento r\u00e1pido.<\/p>\n

Galer\u00eda de productos<\/h2>\n